Moteur à combustion interne

Sherpa Engineering a débuté son activité en 1997 comme société spécialiste dans les solutions automobiles. Parmi d’autres applications pour les automobiles et les camions, nous avons toujours été très impliqués dans les activités de conception et validation de groupes motopropulseurs à combustion interne.

Un moteur à combustion interne est une machine thermique où l'énergie dégagée par la combustion est transformée en énergie mécanique directement à l'intérieur du moteur. Des clients comme PSA, Renault, Volvo Trucks et Valeo témoignent du savoir-faire de Sherpa Engineering dans ce domaine.

Notre Offre

De par notre expertise en modélisation et en contrôle-commande ainsi que de notre expérience en moteurs, nous avons développé la bibliothèque PhiSimCombustionEngine qui comprend les modèles de composants et des ensembles nécessaires pour la modélisation et la simulation des systèmes à combustion interne.

Sherpa Engineering propose des modèles, basés sur la bibliothèque PhiSimCombustionEngine, de la formation ainsi que du service et de l’expertise :

  • Modélisation dynamique des groupes motopropulseurs aux normes EURO 3,4, 5,6 :
    • Moteur diesel suralimenté mono ou multi-injection
    • Boîte manuelle, robotisée ou automatique
  • Etudes de consommation énergétique et de pollution sur des cycles dynamiques, moteur chaud et moteur froid
  • Etudes de développement de lois de commande des moteurs et des boîtes de vitesse par des méthodes basées sur des modèles
  • Etude de dépouillement d’essais, analyse de cohérence et identification des paramètres du moteur
  • Etudes de diagnostic, diagnostic de l’état du moteur

La bibliothèque de modèles PhiSimCombustionEngine

 

PhiSimCombustionEngine est une bibliothèque de modèles pour la simulation et la validation des motopropulseurs comprenant le moteur, la boîte de vitesse, le système de pilotage, les actionneurs et les capteurs. Cette bibliothèque comprend des outils pour évaluer des choix technologiques et de nouvelles architectures alternatives.

Nos modèles, compatibles avec les contraintes du temps réel, satisfont les besoins du cycle de développement et de validation (MIL/RP/SIL/HIL) d’un calculateur moteur. Ses caractéristiques sont listées à continuation :

  • Modèle de base permettant de représenter toutes sortes d’architectures moteur (diesel, essence ou gaz) avec ou sans turbocompresseur.
  • Module de refroidissement moteur : ce module permet de prendre en compte les aspects thermiques (eau, huile, air) et leurs interactions de couplage avec le moteur.
  • Module de combustion : prend en compte la combustion et son couplage avec le thermo-fluide et la mécanique ; ce module évalue les polluants.
  • Fuel system : dédié à l’injection du fuel (mono ou multi-injections).
  • Module de contrôle : ce module simplifié prend en compte les actionneurs du circuit d’air (EGR, Turbo, VVT, ...) et du circuit fuel. Il représente les stratégies et les modes de fonctionnement : ralenti, coupure d’injection.
  • Module de post traitement : représente les phénomènes chimiques à l’intérieur des systèmes DPF, catalyseur et SCR.
  • Utilitaires : modules de calibration, de paramétrisation et de validation.